Raisons et solutions pour la température excessive du moteur

En général, à quelle température le moteur peut-il fonctionner normalement ? Quelle est la température maximale que le moteur peut supporter ?

Si la température mesurée du couvercle du moteur dépasse la température ambiante de plus de 25 degrés, cela indique que l'échauffement du moteur a dépassé la plage normale. Généralement, l'échauffement du moteur doit être inférieur à 20 degrés. Généralement, la bobine du moteur est enroulée par du fil émaillé, et lorsque la température du fil émaillé est supérieure à environ 150 degrés, le film de peinture tombera en raison de la température élevée, provoquant un court-circuit de la bobine. Lorsque la température de la bobine est supérieure à 150 degrés, la température indiquée par le boîtier du moteur est d'environ 100 degrés, donc si la température du boîtier est utilisée comme base, la température maximale que le moteur peut supporter est de 100 degrés.

La température du moteur doit être inférieure à 20 degrés Celsius, c'est-à-dire que la température du couvercle d'extrémité du moteur dépasse la température ambiante et doit être inférieure à 20 degrés Celsius, mais quelle est la raison pour laquelle le moteur's chaleur dépassant 20 degrés Celsius?

La cause directe de l'échauffement du moteur est due au courant important. Généralement, cela peut être causé par un court-circuit ou un circuit ouvert de la bobine, une démagnétisation de l'acier magnétique ou un faible rendement du moteur. La situation normale est que le moteur tourne longtemps avec un courant élevé.

Qu'est-ce qui fait chauffer le moteur ? De quel type de processus s'agit-il ?

Lorsque la charge du moteur fonctionne, il y a une perte de puissance dans le moteur, qui deviendra éventuellement de l'énergie thermique, ce qui augmentera la température du moteur et dépassera la température ambiante. La valeur à laquelle la température du moteur est supérieure à la température ambiante est appelée échauffement. Une fois que la température s'élève, le moteur doit dissiper la chaleur à l'environnement ; plus la température est élevée, plus la dissipation de chaleur est rapide. Lorsque la chaleur émise par le moteur par unité de temps est égale à la chaleur dissipée, la température du moteur n'augmente plus, mais maintient une température stable, c'est-à-dire dans un état de chaleur et d'équilibre thermique.

En général, quelle est l'élévation de température admissible? Sur quelle partie du moteur l'échauffement du moteur a-t-il le plus d'impact ? Comment est-il défini ?

Réponse : Lorsque le moteur tourne avec une charge, commencez par jouer son rôle autant que possible. Plus la charge est importante, c'est-à-dire plus la puissance de sortie est élevée, mieux c'est (si la résistance mécanique n'est pas prise en compte). Mais plus la puissance de sortie est élevée, plus la perte de puissance est importante et plus la température est élevée. Nous savons que la chose la plus faible dans le moteur est le matériau isolant, tel que le fil émaillé. Il y a une limite à la résistance à la température des matériaux isolants. Dans cette limite, les propriétés physiques, chimiques, mécaniques et électriques des matériaux isolants sont très stables et leur durée de vie est généralement d'environ 20 ans.

Au-delà de cette limite, la durée de vie du matériau isolant sera considérablement raccourcie, voire brûlée. Cette température limite est appelée température admissible du matériau isolant. La température admissible du matériau isolant est la température admissible du moteur; la durée de vie du matériau isolant est généralement la durée de vie du moteur.

Une température excessive est l'un des types de défauts courants des moteurs. Alors, qu'est-ce qui cause la température excessive du moteur?

Voici les raisons courantes et les méthodes de traitement de la température élevée du moteur :

1. Lorsque la tension instantanée du moteur dépasse 10 % de la tension nominale ou que la tension instantanée du moteur est inférieure à 5 % de la tension nominale, le moteur chauffera et augmentera la température sous la charge nominale. Dans ce cas, vérifiez et ajustez la tension.

2. Le déséquilibre de la tension d'alimentation triphasée du moteur provoquera également un échauffement du moteur. En effet, lorsque le degré de déséquilibre de la tension d'alimentation triphasée dépasse 5%, cela provoquera le déséquilibre du courant triphasé. La contre-mesure est de vérifier et d'ajuster la tension.

3. Le problème de contact de l'interrupteur d'alimentation du moteur et du circuit ouvert du fusible monophasé entraînera le manque de fonctionnement de la phase, ce qui entraînera une augmentation de la température du moteur. La solution est de réparer ou de remplacer les pièces endommagées.

4. Il y a une erreur dans le câblage de l'enroulement du moteur, ce qui provoque une surchauffe du moteur fonctionnant sous la charge nominale. La solution consiste à corriger l'erreur de câblage du fil de bobinage.

5. L'enroulement du stator du moteur est court-circuité ou mis à la terre entre les tours ou entre les phases. Cette situation augmentera le courant du moteur et fera augmenter la température. La solution est d'ajouter de l'isolant au centre ou de remplacer directement le bobinage.

6. Des barres cassées du rotor à cage du moteur ou des joints desserrés de la bobine du rotor enroulé entraîneront une augmentation du courant du réseau de maintenance et une augmentation de la température. Les contre-mesures consistent à souder ou à remplacer le rotor.

7. Lorsque le roulement du moteur est très usé, il produira un frottement important et générera de la chaleur. La solution est de vérifier si le roulement est desserré et si le stator et le rotor sont mal appariés.

8. Une charge excessive du moteur est également la cause d'une surchauffe. L'allègement de la charge ou le remplacement du moteur haute puissance peut résoudre le problème de surchauffe.

9. Un démarrage trop fréquent du moteur, une température ambiante trop élevée, une mauvaise ventilation, etc. entraîneront également une température du moteur trop élevée, réduisant le nombre de démarrages, abaissant la température ambiante, assurant des conduits d'air lisses, éliminant la poussière et de l'huile, et en maintenant le ventilateur en bon état de marche. Peut aider à résoudre des problèmes de surchauffe similaires.

Pour un moteur en marche, si le courant ne dépasse pas le courant nominal du moteur, cela signifie qu'il n'y a fondamentalement aucun problème dans le circuit. Si la charge d'origine n'est pas modifiée, il est nécessaire de vérifier si la tension est à la tension nominale. Généralement, 380V est plus ou moins 5% normal. Vérifiez si la température ambiante est trop élevée. Si le roulement est à court d'huile. Si le ventilateur de refroidissement est endommagé.

(1) La charge est trop importante. Devrait réduire la charge ou remplacer un moteur de plus grande capacité.

(2) Fonctionnement biphasé. Vérifiez si le fusible est grillé, si le contact de l'interrupteur est en bon contact et dépannez ;

(3) Le conduit d'air du moteur est bouché. La poussière ou la graisse du conduit d'air doit être enlevée ;

(4) La température ambiante augmente. Des mesures de refroidissement devraient être prises;

(5) Court-circuit entre les spires ou les phases des enroulements du stator. Utilisez un mégohmmètre ou un multimètre pour vérifier la résistance d'isolement entre les enroulements biphasés ; utilisez la méthode d'équilibre du courant pour vérifier le courant d'enroulement triphasé, la phase avec un courant important est une phase de court-circuit, et un détecteur de court-circuit peut également être utilisé pour vérifier si les spires d'enroulement sont court-circuitées ;

(6) L'enroulement du stator est mis à la terre. Il peut être vérifié avec un multimètre ou un voyant lumineux, et la résistance est nulle pour la phase de mise à la terre ;

(7) La tension d'alimentation est trop basse ou trop élevée. Utilisez le fichier de tension d'un multimètre ou d'un voltmètre pour vérifier la tension d'alimentation à l'extrémité d'entrée du moteur.