Quelles sont les caractéristiques de signal du rotor du moteur déséquilibré ?

Il existe de nombreuses raisons spécifiques au déséquilibre du rotor. Selon le processus de déséquilibre, il peut être divisé en déséquilibre d’origine, déséquilibre progressif, déséquilibre soudain et déséquilibre aléatoire.

a) Déséquilibre statique:-L’axe de masse du rotor ne coïncide pas avec l’axe de rotation, et il y a une certaine excentricité, mais l’axe de masse et l’axe de rotation sont parallèles à la longueur du rotor L, de sorte que le déséquilibre se produira sur un seul plan, résultant en Le roulement aux deux extrémités de la force centrifuge est dans la même direction, et l’équilibre peut être corrigé par un seul plan.

b) Déséquilibre pair:-L’axe de masse du rotor ne coïncide pas avec l’axe de rotation, mais intersecte le centre de gravité du rotor. La force centrifuge générée est égale aux roulements aux deux extrémités et à 180 degrés opposés.

c) Déséquilibre réel:-L’axe de masse du rotor et l’axe de rotation ne se croisent pas, ne sont pas parallèles et ne coïncident pas, et la force centrifuge générée par le déséquilibre agit sur deux plans. On peut considérer que le déséquilibre dynamique est une combinaison de déséquilibre statique et de déséquilibre de couple. , Ce type de déséquilibre dynamique est principalement dans les opérations de production.

Tous les types de déséquilibre du rotor peuvent être corrigés par la machine d’équilibrage Jizhi. Le déséquilibre du rotor peut être corrigé par la machine d’équilibrage dynamique du rotor Jizhi, de sorte que la vibration générée lorsque le rotor tourne ou que la vibration agissant sur le roulement est réduite à admissible dans le cadre, afin d’atteindre l’objectif de réduction des vibrations, d’amélioration des performances et d’amélioration de la qualité du produit.

Les machines conventionnelles contiennent un grand nombre de pièces tournantes, telles que divers arbres de transmission, arbres principaux, moteurs électriques et rotors de turbine à vapeur, qui sont collectivement appelés corps rotatifs. Dans les applications pratiques, divers corps rotatifs sont déséquilibrés en raison de divers facteurs tels que des matériaux inégaux ou des défauts d’ébauche, des erreurs de traitement et d’assemblage, et même des formes géométriques asymétriques lors de la conception.

Même s’il est statiquement équilibré, la force d’inertie centrifuge générée par chaque minuscule particule sur le corps en rotation ne peut pas s’annuler mutuellement lorsque le corps en rotation tourne, ce qui entraîne une force centrifuge déséquilibrée, ce qui entraîne un déséquilibre dynamique. L’éditeur suivant présente brièvement quelles sont les caractéristiques du déséquilibre du rotor?

Le déséquilibre aléatoire est généralement causé par le desserrage des pièces du rotor. Lorsque les pièces du rotor sont desserrées, cela entraînera des changements dans l’état d’équilibre du rotor. Ses caractéristiques vibratoires présentent des caractéristiques occasionnelles et parfois absentes. Elle est identique à l’amplitude mesurée par le rotor à différents moments. (Ou phase) fluctue de grand à petit, et la vibration n’a pas de loi changeante spécifique. Les principales caractéristiques du déséquilibre du rotor sont les suivantes:

(1) Caractéristiques typiques du spectre de fréquence de vibration: Le problème du déséquilibre est généralement que la vibration de fréquence plus élevée domine, et sa composante de vibration de fréquence est généralement supérieure ou égale à plus de 80% de sa vibration de fréquence de passage.

(2) La force déséquilibrée a une certaine directionnalité. La force centrifuge est fondamentalement uniforme dans la direction radiale. La trajectoire de mouvement de l’arbre et du roulement de support est d’environ un cercle. Cependant, étant donné que la rigidité du support vertical du siège du roulement est supérieure à la direction horizontale, l’arbre normal et la trajectoire du roulement de support sont elliptiques, c’est-à-dire que, dans des circonstances normales, la vibration horizontale est 1,5 à 2 fois plus grande que la vibration verticale. S’il dépasse cette plage, il peut y avoir d’autres problèmes, en particulier des problèmes de résonance.

(3) En comparant les vibrations radiales et axiales, lorsque le déséquilibre est dominant, la vibration radiale (horizontale et verticale) est beaucoup plus importante que la vibration axiale (sauf pour les rotors en porte-à-faux).

(4) Le problème de déséquilibre directionnel du rotor en porte-à-faux. Dans des circonstances normales, les vibrations radiales et axiales sont relativement importantes. C’est l’existence simultanée d’un déséquilibre statique et d’un déséquilibre de couple, de sorte que deux plans sont généralement nécessaires pour la correction de l’équilibre.

(5) Pour le rotor présentant un problème de vibration déséquilibrée, sa phase de vibration est stable et reproductible.

(6) Le problème de déséquilibre augmentera la valeur d’amplitude de résonance. Si la vitesse de travail du rotor est plus proche du point de résonance de la fréquence naturelle du système, une petite quantité de vibrations déséquilibrées augmentera de 10 à 50 fois.

(7) Le problème de performance de phase du rotor. La différence de phase verticale et horizontale de la même position de roulement est d’environ 90°, et la différence de phase des roulements des deux côtés dans la même direction est égale.