Le mode de force d'engrenage du réducteur

Dans la boîte de vitesses du réducteur, son roulement d'entrée supporte l'effort axial et le couple transmis par l'arbre moteur. Les engrenages de l'arbre intermédiaire reçoivent le couple de l'entrée, le couple de freinage de la sortie lors du freinage et le couple de freinage de la sortie lors du freinage. L'engrenage sur l'arbre de sortie supporte le couple de l'arbre intermédiaire et supporte également le couple de freinage de l'extrémité de sortie lors du freinage.

Les matériaux et propriétés couramment utilisés des engrenages du boîtier de réduction ; dans le réducteur, le matériau couramment utilisé de l'engrenage est un acier allié à faible teneur en carbone et le matériau de l'engrenage du réducteur est de l'acier carburé. Les exigences de performance de l'acier cémenté sont les suivantes.

1. La capacité d’accepter le carbone doit être forte, la surface peut absorber une quantité suffisante de carbone ; la vitesse d'infiltration est rapide ; le gradient de concentration en carbone est doux ; dureté, résistance et ténacité suffisantes.

2. La sensibilité à la surchauffe doit être faible. Lorsqu'elle est chauffée pendant une longue période à la température de carburation, l'austénite peut toujours maintenir un état à grains fins, de manière à réaliser une trempe directe et à empêcher les propriétés mécaniques de se détériorer en raison des grains grossiers de martensite après la trempe. .

3. Il doit avoir une perméabilité suffisante pour garantir que le noyau a une limite d'élasticité et une ténacité élevées après trempe ; de plus, un fluide de refroidissement modéré peut être utilisé pour réduire considérablement le risque de déformation et de fissuration des pièces carburées.

4. Les aciers alliés à faible teneur en carbone ne doivent pas avoir une structure de bande sérieuse, et les inclusions grossières et les fissures ne sont pas autorisées, en particulier à la surface de la couche carburée.