Structure d'un motoréducteur

Un moteur à engrenages est situé entre le moteur principal et la machine ou l'actionneur entraîné, servant à faire correspondre les vitesses et à transmettre le couple. Les moteurs à engrenages sont largement utilisés dans les machines modernes. Un motoréducteur est un dispositif de transmission indépendant et fermé utilisé pour réduire la vitesse et augmenter le couple afin de répondre aux besoins opérationnels. Il peut également être utilisé pour augmenter la vitesse dans certaines situations, c'est pourquoi on l'appelle également multiplicateur de vitesse.

La sélection d'un motoréducteur approprié nécessite de prendre en compte des facteurs tels que les critères de sélection de la machine de travail, les paramètres techniques, les performances de la machine électrique et des considérations économiques. Il est également nécessaire de comparer les dimensions extérieures, l'efficacité de la transmission, la capacité de charge, le poids et le prix des différents types et variétés de motoréducteurs pour choisir celui qui convient le mieux à vos besoins.

Un moto-réducteur est une machine relativement précise. Il se compose principalement de pièces de transmission (engrenages ou vis sans fin), d'arbres, de roulements, d'un carter et d'accessoires. La structure d’un motoréducteur est analysée en détail ci-dessous :

Ensemble engrenage, arbre et roulement : le pignon et l'arbre sont intégrés en une seule unité, formant un arbre d'engrenage. Cette structure est utilisée lorsque le diamètre de l'engrenage n'est pas significativement différent du diamètre de l'arbre. Les roulements utilisent la fine huile projetée pendant la rotation des engrenages pour la lubrification. Pour éviter les pertes d'huile et la pénétration de poussière, des éléments d'étanchéité sont installés entre le couvercle d'extrémité du roulement et l'arbre prolongé.

Le carter du motoréducteur est un élément crucial, servant de base aux pièces de transmission et nécessitant une résistance et une rigidité suffisantes. Les boîtiers sont généralement en fonte grise ; pour les motoréducteurs à usage intensif-ou à impact-à charge-, des boîtiers en acier moulé peuvent être utilisés. La fonte grise offre d’excellentes propriétés de coulabilité et d’amortissement des vibrations.

Accessoires du motoréducteur : pour garantir un fonctionnement normal, en plus d'accorder une attention suffisante à la conception structurelle de l'engrenage, de l'arbre, de l'ensemble de roulements et du boîtier, l'impact de l'huile de lubrification sur le motoréducteur doit également être pris en compte. Une attention particulière doit être portée au carter d'huile de lubrification, au remplissage et à la vidange d'huile, aux contrôles du niveau d'huile, au positionnement précis du couvercle et de la base du boîtier pendant l'usinage, le démontage et l'entretien, ainsi qu'à la sélection et à la conception rationnelles des pièces et composants auxiliaires pour le levage.