Dites pourquoi le moteur à courant continu vibre

En parlant de la vibration des moteurs à courant continu, il existe de nombreuses raisons à ce phénomène. Aujourd'hui, nous expliquons les connaissances spécifiques pour des raisons mécaniques et électriques.

Premièrement, des raisons mécaniques

1. L'ellipse de journal ou l'arbre est courbé. Lorsque le moteur tourne, il génère des vibrations parasites dues à la gravité du rotor, et sa fréquence de vibration est généralement le double de la fréquence de fonctionnement du moteur. La flexion de l'arbre crée un poids déséquilibré qui tourne autour de la position d'équilibre statique à la vitesse angulaire, avec le même résultat que le déséquilibre du rotor. L'ellipse de tourillon ou la flexion de l'arbre peut être mesurée par le comparateur à cadran lorsque le véhicule est lancé. L'ellipse de journal doit être soudée ou brossée et arrondie. L'arbre doit être corrigé lorsqu'il est courbé.

2. L'armature n'est pas équilibrée. En raison de la force centrifuge générée par la masse déséquilibrée pendant la rotation, une force de rotation agit sur le roulement, provoquant des vibrations du moteur et de la fondation. Lorsque l'entrefer est inégal, le poteau principal n'est pas solidement fixé ou la rigidité de la base et du couvercle d'extrémité est médiocre, la vibration s'intensifie. Par conséquent, lorsque le rotor est déséquilibré, il doit être rééquilibré.

3. Erreur de fabrication ou déformation courante d'importantes pièces de support de la base et du couvercle d'extrémité. En raison du désalignement de la surface de contact des éléments de support importants du rotor tels que la base et le couvercle d'extrémité, en particulier lorsque les moteurs de grande et moyenne taille sont utilisés pendant une longue période, les éléments de support importants tels que la base et le couvercle d'extrémité est déformé, de sorte que le roulement interfère pendant le fonctionnement du moteur. Force, provoquant des vibrations du moteur.

4. Le jeu radial du roulement est trop important et la bague extérieure et le couvercle d'extrémité sont desserrés. Les roulements doivent être inspectés lors du montage. Le roulement et le tourillon et le siège de roulement doivent répondre aux exigences. Sinon, il doit être traité par pulvérisation ou brossage pour éviter les vibrations causées par un mauvais travail des roulements. Pour le roulement d'usure, la fréquence du bruit de vibration est plus élevée lorsque le moteur tourne, ce qui est plus facile à juger. On constate que le roulement doit être remplacé dans ce cas;

Deuxièmement, la cause électrique

1. L'entrefer n'est pas uniforme. En raison du démontage inégal de l'entrefer, une force de traction magnétique unilatérale se produit lorsque le moteur tourne et son effet équivaut à la déflexion de l'arbre du moteur. Par conséquent, assurer le dégagement de l'entrefer est une mesure essentielle pour éviter les vibrations.

2. La bobine du rotor est endommagée. En raison de l'endommagement de la bobine du rotor, la force radiale du rotor est inégale lorsque le moteur tourne et les conséquences sont similaires au déséquilibre du rotor.

3. Force électromagnétique. Cette force électromagnétique est principalement causée par l'oscillation longitudinale du flux magnétique sous la pièce polaire et a généralement une fréquence dentaire. Surtout lorsque le stator est également la rainure dentaire, le flux magnétique est ajouté et la force de traction magnétique alternative est plus facilement formée.