Contrôle de montage des motoréducteurs à courant continu

Nous devons effectuer à la fois une inspection étanche à l'air et des tests de vibration de torsion lors de l'assemblage du motoréducteur à courant continu. Ci-dessous, nous présenterons ces points de connaissance pour tout le monde.

1, contrôle d'étanchéité à l'air

De nombreux utilisateurs rencontreront des fuites d'huile pendant le processus d'utilisation d'un motoréducteur à courant continu. En effet, l'étanchéité à l'air de la boîte de vitesses n'est pas bonne, nous devons donc faire du CC lors de l'installation du motoréducteur CC. Le contrôle d'étanchéité à l'air du motoréducteur est le suivant: Lors du montage, le test d'étanchéité à l'air est effectué avant le ravitaillement.

La méthode d'inspection spécifique est la suivante: en pressurisant le réducteur à l'aide d'une presse, la pression du réducteur peut être pressurisée à 0,15 MPa et l'observation est effectuée dans de telles conditions de pression. Si le réducteur ne fuit pas pendant 20 secondes, la pression ne changera pas et peut être détectée à l'aide d'un manomètre de précision. Après avoir fait un bon travail de vérification de l'étanchéité à l'air du motoréducteur à courant continu, vous devez enregistrer les informations pertinentes.

2, test de vibration de torsion

La valeur de vibration de torsion est un paramètre très important indiquant la qualité du motoréducteur à courant continu. Nous devons utiliser le vibromètre de torsion et le capteur de vibration de torsion pour tester la vitesse de vibration du motoréducteur à courant continu en fonction des besoins réels. Il est nécessaire d'ajouter le poids normal du véhicule au motoréducteur à courant continu. Obliger. De même, une fois l'inspection terminée, des enregistrements pertinents doivent être réalisés.

Conseil: Les deux indicateurs ci-dessus doivent être livrés après avoir atteint la norme.